汽车制造是激光应用较多的行业，功率大、自动化程度高，和楚天中谷联创一起来看下具体应用在哪些方面。
典型的激光应用包括白车身的激光钎焊、飞行焊，主要是车顶与行李厢的钢板连接，在通用、大众、奥迪、奔驰等外国品牌车上已经普遍应用。在一汽、东风、神龙、奇瑞等国内个别车型也已开始应用。车身激光焊接可提高汽车一体性以及刚度，让乘客更安全。激光焊接可在新能源车发挥重要作用，让车身线条更流畅、更炫酷。
中国新能源汽车将长时间处于全球领先地位，激光科技赋能产业发展。新能源汽车与燃油车除了电池与发动机的区别，其它车身部件大同小异，因此许多汽车部件的激光加工直接可以转移到新能源汽车上。
即便是改为电动汽车，也要强调轻量化，续航能力与电池不足是车主最头疼的事，车重减小了那么同样的电力可以跑得更远。有数据表明，大量使用激光技术可让整车质量减少25%以上。
汽车用动力电池的安全性、热稳定性要求较高，其加工过程对精确性、可控性和加工机器的质量要求较高，而模切刀在使用过程中，会不可避免地出现磨损，进而掉落粉尘、产生毛刺，可能引起电池过热、短路、爆炸等危险问题，在试验了许多方法与加工技术后，才最终选择了激光技术。为此，激光技术就成为企业寻找的锂电加工的最新替代方案。
目前激光应用于动力电池的部分包括电芯焊接、铝合金外壳的焊接封装、pack模组的焊接以及极片材料切割等，已成为动力电池制造的一个行业标准。近几年动力电池企业迅速扩产，设备需求量大，整套激光产线价值千万元以上，成为众多激光设备商前赴后继开拓的市场。据不完全统计，动力电池一年内可给激光设备带来超过70亿的市场需求。
动力电池行业已经历一轮洗牌，一批头部企业崛起，而随着国家补贴政策退出，新能源汽车极有可能迎来新一轮洗牌。可以确认的是，激光设备需求的蛋糕会继续做大，但越来越多的产能将会集中在头部车企，相关激光设备的竞争更为激烈，终端客户压价筹码更大，激光设备商利润空间更小了。
另外激光的塑料焊接、激光微切割等在安全气囊、车灯、塑料罩等均有不错的应用。新能源汽车以高端设计、智能化与精密制造等吸引消费者，激光将有很多应用潜力。
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